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admin 3个月前 ( 03-22 06:35 ) 0条评论
摘要: 这是双簧线的第271篇文章PART1翘首期待许久,卡罗拉双擎E+终于来了。身为全球混动技术的老大,丰田在全世界已经售出了超过1200万台搭载混合动力技术的汽车。...

这是 双簧线 的第 271 篇文章

PART 1

翘首期待许久,卡罗拉双擎E+终于来了。

身为全球混天姿遮盖霜动技术的老大,丰田在全世界已经售出了超过1200万台搭载混合动力技术的汽车。不过卡罗拉双擎E+却是丰田在中国真正意义上的第一台“新能源车”。

丰田赶了一个晚嫂子去哪里了集吗优茶美奶茶?我觉得并没有。

手握动力分流式混动技术专利,对丰田来说做插混和纯电动都不是什么难事。相反从初代普锐斯问世至今,二十多年后全世界能推出量产油电混动技术的车企仍然不超过一只手。

孰难孰易,不难判断。

在产品力上,卡罗拉双擎E+同时兼具丰田品牌、卡罗拉车系、丰男儿行杀人歌田混合动力技术这三块金字招牌,相信不会有人对它的性能有任何质疑。一汽丰田也第一时间公开了新车在不充电状态下的油耗表现——在此之前几乎没有任何一个品牌敢这么做。

但是在价格公卢文超布以后,卡罗拉双擎E+补贴后18.98万元起的定价似乎和人们的预期有一些差距。“近19万买卡罗拉”是杨小棺个看起来似乎有点不理智的行为,那我们不妨来算算帐,看看这台卡罗拉双擎E+,它全用车周期的真实成本究竟是多少。

PART 2

作为一款新能源车,卡罗拉双擎E+可以享受新能源车的各项优惠政策。在上市发布价格时,一汽丰田只给出了享受国家补贴后的实际成交价格,所以这也是卡罗拉双擎E+“看起来”比同价位车型更贵一些的原因所在。

绝大多数品牌在发布新能源产品军中铁脊梁的价格时,常常把国家补贴和地方补贴一并纳入。以PHEV车型为例,目前国补标准为2.2万元,地补标准各地均不同,大家常常以上海、杭州这样的限牌城市的地补来计算,这样总的补贴金额就可速8多姆以达到3.6万元。

但是新能源补贴政策“一年一变”,2019年的补贴标准特别是地方补贴政策还有待更新,所以一汽丰田给出一个仅扣除国补的价格实则更为严谨。

除了补贴,卡罗拉双擎E+还可以免除车船税和购置税,在限牌城市免费使用新能源牌照,如果在上海,以上这些实际省去的费用接近11万元。

这笔帐其实大家都会算,这也是PHEV插电混动在限牌城市通常都能取得不错销量的重要原因。

但是假如卡罗拉双擎E+只有以上这些特质,那么它和市面上其他PHEV也就没有区别了。

PART 3

正如在文章开头我提到的那样,卡罗拉双擎E+公布了无外接电源状态下的油耗数据:4.3L/100km,相应的不具备外接充电能力的卡罗拉双擎,其工信部油耗数据是virwife4.2L/100km。

也就是说,程晓奕卡罗拉双擎E+即使不充电,也一样省油。

当然,这番对比并不是鼓励大家不充电,否则这就背离了PHEV产品的初衷。插混车型的目的就是让大家在日常用车中仅量多充电,以纯电行驶达成零油耗、零排放。当需要长距离远行时,PHEV没有里程焦虑,方神墟鬼境便省心。

但客观现实是,当下很多插柯南邪恶电混动车型在不充电时,由于动力系统的效率不理想,加上额外增加的电池重量,整车油耗并不低,更有甚者比普通燃油版更费油,成了人们口中的“骗牌神器”。

而卡罗拉双擎E+脱胎于丰田THS II混动系统,在一流混动系统上衍披头士,百果园,qq会员生而来的插电混动系统,自然也拥鬼子你等着有业界一流效率。

因此即便在最恶劣用车环境(长期不充电)下,卡罗拉双擎E+行驶六万公里也能节省近1万元的油费,而它的燃费节省上限,则取决于你的充电频率了。

PART 4

在车圈里有句俗话叫“开不坏的丰田车”。

这世界上当然不存在永远不损坏的机器,但这句话从侧面反映了丰田领先业界的产品耐久性和可靠性。

丰田混动技术之所以可以在二十年间风靡世界,除了它可以带来超越传统汽车的低能耗,另一个重要因素就是它延续了丰田低使用成本、高可靠性的特点。

卡罗拉双擎E+在上市以后还同期公布了新车的保养信息,其中常规更换机油的保养间隔为1万公里,空气滤芯和刹车液每4万公里更换一次,燃油滤清器、火花塞、冷却液等项目的更换周期还要更长。

间隔周期长加上零配件定价avxfZY亲民,卡罗拉双擎E+的6安哲秀萨德万公里保养成本只有三千多元,是同类插电混动车型的一半甚至更低。这背丽柜后是丰田强大售后服务体系的能力,同时也是丰田混动系统发展至今在成本和可靠性方面取得的成就,让车主可以用更简单的方式、更低的成本来使用车辆。

除了使用成本,卡罗拉双擎E+还有一个“隐藏属性”可以进一步降低用车成本。众所周知,丰田品牌的保值率一直在二手车市场中位列前茅,卡罗拉包括双擎车型在内,也同样不例外,三年保值率在62%以上。而同类型的车型冯雪茹中,比亚迪秦pro、荣威ei6,吉利GE新能源的三年保值率分别为55.6%、50.46%和41.21%。用直白的话来表达,就是一辆20万的话在使用了三年后,卡罗拉双擎E+还能卖12.4万元,其他三款车型却只能卖11.12万元、10.92万元和8.24万元。

而保值率恰恰是所有新能源汽车的共同短板,但是卡罗拉双擎E+将会成为例外,因为目前就卡罗拉双擎的保值率而言,并没有因为电机电池的存在进贡娘娘而影响二手车价格,沿用同一套技术的卡罗拉双擎E+相信也会和双擎车型一样延续较高的保值率。

所以,当若干年后,当别人还在盘算自己的新能源汽车,除了牌照还能剩下多少剩余价值时,卡罗拉双擎E+可能就是你这几太傅宠妻纪实年买到的最佳理财产品之一。

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